진짜로? 자율주행자동차?

 자율주행자동차: 우리가 눈, 코, 귀 등을 활용하여 운전하는 것처럼 자율주행자동차는 레이더센서와 라이다, 여러 개의 카메라 등이 장착되어 그 정보에 따라 자율적으로 주행할 수 있는 미래 교통수단(※: 근접한 물체를 인식하기 위한 레이더, 목표물의 유무 및 거리 등을 가능 등)

– 센서와 카메라 등 기술 덕분에 눈, 비 등 날씨에 관계없이 주행 가능 – 도로 위 콘, 주변 차량 종류(오토바이, 버스, 승용차, 오픈트럭, 탑차 등), 차선변경 및 주변 차선변경 차량 확인 가능 – 자율주행차는 전기차로 만들어질 것 : 기술 및 환경적 이유

– 미국자동차기술학회(Society of Automotive Engineers, SAE)에서는 기술개발 성숙도에 따라 자율주행자동차를 6단계로 분류하여 테슬라에서 3단계(혹은 2.5) 수준의 자율주행자동차를 판매하고 있으며, 한국에서는 2단계까지만 합법화되어 있다.( 2는 운전자가 제어나 비상 상황 시 판단을 내리는 것, 일부 지정된 도로만 레벨 3에 탑승 가능)

레벨 0-2 운전의 주도권이 운전자에게, 3-4는 운전의 주도권이 자동차에, 5는 운전자 없이도 주행 가능, 자율주행 3단계 이상부터는 다른 차와의 네트워킹과 정보 공유가 필수적일 것이다. 따라서 도로 자율주행 자동차 수가 대폭 증가해야 4, 5단계 자율주행 자동차 주행이 가능하다.또 자동차 사고의 경우 1, 2단계는 일반적인 자동차 사고와 비슷한 처리가 되지만 3단계 (정확히는 4단계)부터는 운행 책임이 분산돼 사고 처리에 많은 논란이 있을 것이다.자율주행자동차 시장이 더욱 확대되었을 때 발생할 수 있는 장단점, 정리장점, 또는 우려되는 점 1)교통체증 및 교통사고 감소 2)초보자 및 고령 운전자 편의성 3)자율택시 이용 확대 4)자동차 소유 개념이 변화되어 주차장과 주차장 필요가 없어지고, 부동산지역 증가5)전기차 운영으로 환경친화적, 생태계에 긍정적 영향6) 장거리 배송 및 이동시 편리7)차량 운행 중 여가시간 확보8)시간 관리 가능 도착시간 설정, 이동 중 활동 가능 9)차 외 사고 등 모든 것을 기록 가능(블랙박스 이상의 역할

1) 충전대가 근처에 없으면 심적으로 불안하고 장거리 이동에 시간이 걸린다.(충전시간을 포함한다.)2) 센서가 새나 다른 물건과 사람을 구별하지 못하는 경우, 센서에 벌레가 들어가는 경우, 주행 중 오작동이나 대량생산으로 정확도가 떨어지는 경우 등 시스템 고장으로 사고가 발생할 수 있다.(3) 사고가 발생하거나 고장난 경우 처리 및 책임소재가 불명) 사이버범죄자(레이더와 네트워크를 기반으로 운행되므로 시스템 해킹이나 범죄에 노출될 수 있음)로부터 보안강화가 필요하다.이동경로라는 차가 일상이 될지도 모른다.그렇게 되면 이는 단순한 교통수단의 변화가 아니라 우리 생활 전반에 큰 변화를 가져올 것이다.현재는 사고에 대한 우려도 많고 도로에 변수가 많다. 또 기술적 결함도 있지만 대형 자동차회사들이 자체 자동차 연구개발을 위해 많은 예산을 쓰는 만큼 발전과 보완이 반복되면서 엄청난 속도로 변화할 것이다.새로운 시대를 대비해 관련 법과 제도를 정비하고 교통과 도로 인프라를 바꿔 나가면 새로운 시대를 즐겁게 즐길 수 있을 것이다.

조작법을 보면 자동차라기보다 IT기기 같다는 생각이 든다. 신기하네 테슬라 모델S의 실제 주행 영상을 보고 싶은 사람들을 위한 추천 영상 www.youtube.com?v=8Top0LsiiZI